Bouwputten zijn getransformeerd tot glimmende stations. Onder het centrum van Amsterdam zoeven de metrotreinen van de nieuwe Noord/Zuidlijn ondanks tegenslagen en zware kostenoverschrijdingen. NEMO Kennislink reist alvast mee, langs de bouwkundige hoogte- en dieptepunten.
Na een verbouwing van twee jaar is de Maastunnel deze week weer open, maar helemaal vlekkeloos verliep dat niet. Wat is het toch met die Maastunnel?
Op 1 juni 2016 werd de langste spoortunnel ter wereld geopend. De 57 kilometer lange Gotthard-basistunnel zal goederentreinen onder de hoge Zwitserse Alpenpieken door loodsen. NEMO Kennislink nam eerder al een kijkje bij de bouw van de tunnel.
In 2013 is het precies anderhalve eeuw geleden dat de eerste metro in Londen ging rijden. Inmiddels is de London tube immens populair en vervoert hij meer dan een miljard reizigers per jaar.
Steeds meer wegen, parkeerplaatsen en andere gebouwen worden niet op maar onder de grond geplaatst. Maar waarom eigenlijk? Kennislink vroeg het ingenieur Jack Amesz, directeur van het Ingenieursbureau Den Haag en voormalig directeur van het Centrum voor Ondergronds Bouwen.
In Nijverdal wordt gewerkt aan een bijzonder ondergronds bouwproject: het Combiplan. Voor het eerst in Nederland worden spoor en autoweg samen in een tunnel aangelegd. Kennislink nam een kijkje achter de schermen om de aanleg van dichtbij te volgen.
‘Als de mensen maar veilig zijn’, een logische gedachte bij brand in een tunnel. Maar wat gebeurt er met de constructie zelf? Zijn afdichtingsprofielen tussen tunneldelen wel bestand tegen de hitte van een brand?
Een bijzondere treinrit afgelopen maandag, tussen de Belgische stations Antwerpen Centraal en Noorderkempen. Het was de eerste keer dat een Europese trein op zonne-energie van A naar B ging. Op het dak van een tunnel waardoor de hogesnelheidslijn loopt, zijn zonnepanelen aangebracht die de tre...
In februari nam de regering van Denemarken het besluit om een oeververbinding met het Duitse vasteland te bouwen in de vorm van een tunnel. Deze tunnel zal met een lengte van 19 km niet alleen de langste, maar vooral ook één van de veiligste weg- en spoortunnels ter wereld zijn.
Met een innovatieve tunnelboormachine uit Japan is het mogelijk om korte tunnels (tot 250 meter) te boren met een doorsnede die rechthoekig is in plaats van rond. Hoewel de nieuwe techniek (Urban Passway) veel minder overlast veroorzaakt dan reguliere tunnelbouwmethoden, zal het nog wel even d...
Afgelopen woensdag (30 juni 2010) was het zover: het eerste deel van de Noord-Zuidlijn is klaar. Tunnelboor ‘Gravin’ bereikte station Rokin en heeft daarmee een 720 meter lange tunnel gegraven vanaf het Damrak. Haar taak zit er op, tunnelboor ‘Noortje’ neemt het over.
Verschillende methoden van de bouw van tunnels wordt uitgelegd. Als voorbeeld wordt de Betuwelijn besproken.